劳斯莱斯又遭别克追尾 撞豪车就是“玩命”

郝圣先

　　据西安晚报报道：“(西安)南二环朱雀路立交，一劳斯莱斯幻影被追尾，可怜的劳斯莱斯啊！肇事车辆才可怜，赔死吧……”13日，一则劳斯莱斯被追尾的微博走红，网友调侃这是西安“天价豪车被撞第一案”，撞豪车就是“玩命”。
　　最近一段时间，温州、南京等地都发生了价值上千万的限量版劳斯莱斯被追尾事故，肇事司机面临着数十万甚至上百万的天价赔偿，不少普通车主将豪车视为“炸弹”，撞一下可能就会倾家荡产。

　　当日下午记者与交警碑林大队取得联系，民警告诉记者，当时这辆劳斯莱斯撞上了一辆前面行驶的车，车一下子停下来后，劳斯莱斯被后面的一辆黑色别克轿车追了尾。

　　“劳斯莱斯撞得并不是很重，只是车前后的保险杠损坏了。”民警说，事故责任认定劳斯莱斯撞上前车要负全责，但后面追劳斯莱斯尾的车就倒霉了，要为劳斯莱斯损坏负全责。事故的三方都对责任认定没有异议，但由于西安没有劳斯莱斯的4S店，车主需要到异地劳斯莱斯4S店进行定损和维修后才能知道赔偿金额。

郝圣先

　　《战国策》记载，孟尝君“食客三千”，上客的标准是吃饭有鱼，外出乘车。门客冯谖就抱怨“如长铗归来乎！出无车；长铗归来乎！食无鱼！”以此来试探孟尝君是否重视他。自古以来，交通工具对于士大夫阶层地位的意义，由此可见一斑。坐轿是中国古代特权阶级地位象征的主流，直到今天，全世界也只有中国才把中小型汽车叫做“轿车”。

　　对于现代人来说，车子如同轿子，是身份地位的象征。目前中国已成为全球豪车增长最快的市场之一。劳斯莱斯2011年在华销售量已超过美国，中国市场已成为全球最大劳斯莱斯销售市场。宾利、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等名贵豪车在中国的销量也越来越大。似乎有些巧合，短短一月之内，全国先后发生多起劳斯莱斯被撞案，肇事车辆无一不是全责，维修费用无一不超过保险上限，动辄上百万的维修费甚至有让肇事者倾家荡产之可能，舆论直指车险制度。有车一族尚“一撞返贫”，闲杂人等恐得避之大吉。一时之间，“珍爱生命，远离豪车”成为街头巷尾流行语。

　　于是两会期间人大代表曾庆洪在提案中建议，别让豪车变成防不胜防的“经济炸弹”，豪车车主应承担更多义务，在车险缴纳费用、赔付等方面在制度设计上对豪车进行约束，要求豪车车主另行购买不以责任划分为前提的车损险，以在发生“平民”撞上“豪车”时，不至于使平民倾家荡产。有专家指出：驾驶豪车者，如古董收藏者手捧名贵瓷器行走闹市，本身最知自己情况，显然都非一般车主所能预见，相反只有豪车主人最有预见和采取预防措施的可能，或买保险，或避免汹涌人流车流。因此在责任负担上，有必要根据合理预见理论，让肇事者和豪车车主分担损失从社会整体福利最大化的角度分配权利义务。一方面赋予各种车辆平等的路权，另一方面避免发生“撞豪车不如撞人”之类的人间惨剧。目前的人身死亡赔偿是以社会平均收入支出水平20年计算，金额不过数十万元，与豪车车损赔偿金额差距极大，客观上会造**命不如汽车值钱的现实，这也就难以避免一些车辆宁可撞向行人也要远离豪车，导致 “撞豪车不如撞人”的扭曲逻辑成为现实。前不久就有一则新闻，有驾驶员因努力避让身边的豪车，最终选择撞向公交车！

　　车险缺陷还不止于此。豪车对其他车辆形成的强大的经济震慑压力，除了影响道路平等通行权的实现，还会让许多车主由于担心撞上豪车，不得不努力避让，客观上形成了豪车的道路特权，就如同古代平民回避官轿的情形一样，豪车出没，请回避！有电台交通频率甚至调侃播报：“人民南路往机场方向，有一辆价值1300万的劳斯莱斯正在行驶，请过往的司机朋友注意避让！”这虽然是个玩笑，也不全是玩笑，也许有些人可没敢把它当成是一个玩笑。

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